为其 2011年12月

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轻质结构在汽车行业中的应用 - 机织碳纤维的功能和特点

扁平带和短粗纱

由于汽车中的结构部件需要承受高机械负载,因此,在汽车行业中复合材料尤为重要。 这些所谓的结构部件需拥有高拉伸强度、耐压强度、低密度时的刚性等特性,只有碳纤维可以满足所有这些要求。

将碳纤维纱加工成织物,要特别轻柔地引导纱线,以避免在织造过程中损坏长丝。 纱线均为横向排列,在未浸泡树脂前非常脆弱。

为了能够将较贵的碳纤维纱的机械特性最佳地体现到织物中或后续的纤维复合材料中,必须要以“缎带似”的方式引导纱线保持尽可能地平整,不要出现扭曲。 在很多情况下,碳纤维纱是在织造上游的工艺中铺开。 在该工艺中,通过将碳纤维纱尽可能地拉紧,令其形成有点像纱的扁平带。 在其他情况下,我们会使用性价比较好的被称为短粗纱的超粗碳纤维纱。 使用这种纱时,织造过程中也需将经线尽可能地保持平整和绷紧。

碳纤维可用于以下结构部件如: 1) 车架; 2) 底盘加固; 3) 车尾; 4) 车顶; 5) 行李箱盖。

碳纤维可用于以下结构部件如: 1) 车架; 2) 底盘加固; 3) 车尾; 4) 车顶; 5) 行李箱盖。

TWINtec 综丝让生产一路绿灯

TWINtec 综丝可以减小摩擦,并使纤维扁平带之间能够保持最短间距。

TWINtec

格罗茨-贝克特开发 TWINtec 综丝的目的是能够像经线一样,最佳地处理纱线。 这种综丝特别适用于处理碳纤维纱和其他扁带形材料。 在轴向运行中,TWINtec 综丝让扁平形的经线在两个固定筒上移动,以确保扁平带式碳纤维纱能够保持完好。综丝几何形状的选择与所需处理的纱线无关,因此,可以保证最佳的织物质量。

质轻 - 永不过时的趋势

从技术到实际应用。 宝马新开发的 i3 系列紧凑型电动车最早将于 2013 年实现批量生产,该车型中采用了碳纤维结构部件。宝马在此之前就已经开始使用复合材料部件,例如,M3 系列的车顶。 将来复合材料在汽车中的应用比例将会不断增长。 工业批量生产的步伐越来越近,这一点我们可以从宝马引人注目的328 Hommage 型概念车上证实。 该概念车将宝马在 75 年前首次推出的具有传奇色彩的 BMW 328 Roadster 车型的轻质结构理念带入现实。 在 1936 年,铝和锰被用作轻质材料,这两种材料在当年所带来的创新性不亚于当今的碳纤维。 这种创新性的材料使得车身内外表现出具有吸引力的黑色感。 德国另外两家主流汽车厂家:梅塞德斯 - 奔弛和奥迪也在研究如何将碳纤维复合材料应用于批量生产工艺中。 轻质结构与电动交通一样,同样成为了汽车发展的重要趋势。

汽车行业用碳织物

汽车行业用碳织物